Duitsland heeft de grootste tweedehandsmarkt van Europa: 7 tot 8 miljoen occasions wisselen er jaarlijks van eigenaar, tegenover ca. 700.000 in België. Prijzen liggen gemiddeld 8–15% lager voor identieke wagens. Maar een import brengt ook BIV, COC, keuring en logistiek met zich mee. Dit is de volledige gids om een Duits voertuig vlot en veilig naar België te halen in 2026.

Waarom importeren zo veel Belgen een tweedehands wagen uit Duitsland?

Groter aanbod: op AutoScout24.de en Mobile.de staan op elk moment 3–5 miljoen occasions. Voor nichemodellen, specifieke uitrustingen of zeldzame kleuren is de kans in Duitsland tien keer groter dan in België.
Lagere prijzen: door grotere markt en hogere concurrentie liggen prijzen 8–15% lager. Op een wagen van €30.000 is dat €2.400–€4.500 — meer dan genoeg om alle importkosten te dekken en nog te besparen.
TÜV-kwaliteitsnorm: de TÜV-keuring is streng en verplicht om de 2 jaar. Een wagen met geldige TÜV en volledig dealeronderhoud geeft extra zekerheid.
Korte afstand: vanuit Vlaanderen rijdt u in 1,5–3 uur naar Keulen, Düsseldorf of Frankfurt — de dichtstbijzijnde grote markten.

Hoeveel kunt u besparen door een wagen uit Duitsland te importeren?

Concreet voorbeeld: een BMW 3 Serie 320d G20 (2021, 45.000 km, volledig uitgerust) staat in België voor ca. €34.000. Dezelfde wagen in Duitsland: €29.500–€30.500. Besparingspotentieel vóór importkosten: €3.500–€4.500.

Importkosten die u in rekening moet nemen:

BIV (Vlaanderen): voor een diesel van 2021 ca. €200–€800. Voor een elektrische wagen: €0.
COC (Certificate of Conformity): gratis tot ca. €150 afhankelijk van het merk.
Belgische technische keuring: ca. €40–€55.
Vervoer of reiskosten: zelf rijden kost ca. €50–€80 brandstof retour. Laten transporteren: €150–€400.
Duits tijdelijk kenteken (Kurzzeitkennzeichen): ca. €30–€50 voor de terugrit.

Netto besparing op een wagen van €30.000: realistisch €1.500–€3.000 na alle importkosten.

Stap-voor-stap: hoe importeert u een Duits voertuig naar België?

Historiek controleren: vraag het Fahrzeugbrief op en controleer de VIN via CARFAX Europe. Controleer of de TÜV actueel is.
Persoonlijke bezichtiging: bezoek de wagen altijd persoonlijk. Koop nooit blind. Laat bij twijfel een ADAC- of TÜV-inspecteur de wagen nalopen (€100–€200 welbesteed).
COC aanvragen: het gelijkvormigheidsattest is verplicht voor Belgische inschrijving. Via de fabrikant of importeur van het merk.
Tijdelijk kenteken voor de terugreis: Kurzzeitkennzeichen (geldig 5 of 10 dagen) aanvragen bij de verkoper of een lokaal kantoor in Duitsland.
Belgische technische keuring: bij een erkend keuringscentrum (GOCA, Autosécurité). Bij slagen ontvangt u het keuringsbewijs.
BIV berekenen en betalen: via de Vlabel-website (Vlaanderen) of SPF Finances (Brussel/Wallonië).
Inschrijving via mijn.ovi.be: upload COC, keuringsbewijs, verzekeringsattest en BIV-bewijs. Nummerplaat ontvangen na 2–3 werkdagen.

BIV bij import van een Duits voertuig: hoe werkt dat precies?

De BIV in Vlaanderen wordt berekend op CO₂-uitstoot (g/km WLTP), fiscaal vermogen (kW) en bouwjaar (oudere wagens krijgen een veroudingscoëfficiënt).

BMW 3 Serie 320d (2021, 116 g/km CO₂): ca. €350–€500 BIV
VW Golf 8 1.5 TSI (2022, 122 g/km CO₂): ca. €250–€400 BIV
Volvo XC40 Recharge (2022, 0 g/km CO₂): €0 BIV

Bereken uw BIV altijd via de officiële Vlabel-calculator voor u de wagen koopt — de BIV is een importkost die u volledig in uw budget moet opnemen.

Risico's van import uit Duitsland

Verborgen schade: schade gemeld buiten Duitsland staat niet altijd in het Duits register. CARFAX Europe is breed maar niet onfeilbaar. Laat altijd een lakmeting en OBD-uitlezing uitvoeren.
COC niet beschikbaar: voor grijze import of zeer oude wagens kan het COC ontbreken. Zonder COC is Belgische inschrijving niet mogelijk — een dealbreaker.
Garantieclaims bij buitenlandse dealer: een Duits dealer levert wettelijk 2 jaar EU-garantie, maar claims vanuit België zijn aanzienlijk moeilijker dan bij een lokale dealer.

Wanneer is importeren de moeite waard — en wanneer kiest u beter voor een Belgische dealer?

Importeren loont als: de netto besparing boven €2.000 ligt, u het gewenste model in België niet vindt, en u tijd heeft voor een persoonlijke bezichtiging.

Kies voor een Belgische dealer als: u inschrijving, keuring en garantie zorgeloos geregeld wilt, of als de importkost het prijsverschil grotendeels opeet (bij wagens onder €15.000 is dit vaak het geval).

Veelgestelde vragen over import uit Duitsland naar België

Heb ik een COC nodig als de wagen al in Duitsland ingeschreven was?

Ja. Voor de eerste inschrijving in België is altijd een COC vereist, ongeacht eerdere inschrijving in een ander EU-land. Vraag het op bij de fabrikant of importeur van het merk.

Is de TÜV-keuring uit Duitsland geldig voor de Belgische inschrijving?

Nee. U heeft een geldig Belgisch keuringsbewijs nodig van een erkend keuringscentrum (GOCA, Autosécurité). De TÜV geeft u persoonlijke zekerheid over de technische staat maar vervangt de Belgische keuring niet.

Betaal ik BTW bij import van een Duits voertuig?

Als u van een Duits BTW-plichtig bedrijf koopt, is BTW al verrekend in de prijs. U betaalt geen bijkomende Belgische BTW — de wagen circuleert al legaal in de EU. Koopt u van een Duits particulier? Dan is er geen BTW in de transactie. Als Belgisch privékoper vordert u geen BTW terug.

Heeft u een wagen op het oog in Duitsland en wilt u advies over de importprocedure? Of wilt u vergelijken met ons Belgisch aanbod? Onze experts begeleiden u graag — vrijblijvend en eerlijk.

Tweedehands wagen importeren uit Duitsland naar België 2026: besparen, BIV en de valkuilen die u moet kennen